據(jù)美國大眾機械雜志報道，日前，該雜志評選出2009年人們必須知道的十大科技概念，比如：T射線探測器、水凝膠組織工程學、皮米科技、低滾動阻力輪胎等。
1、 T射線探測器
T射線（Terahertz radiation或T-rays），以介乎電磁波頻譜中微波和紅外線之間大約1萬億赫茲的頻率產(chǎn)生，不同于X射線，T射線屬于非電離性。因此，它并不會對人體造成癌癥威脅。T射線能夠穿透衣物、包裝，并進入人體皮膚幾毫米，是皮膚癌和牙洞探測等治療掃描和醫(yī)學應用的理想探測方案。迄今為止，T射線仍很難制造，但近期美國哈佛大學研究員申請了一項專利——第一個室溫連貫T射線發(fā)生器，同時，阿貢國家實驗室的科學家也研制出一種便攜式T射線發(fā)生器。還有一種可以捕捉自然T射線釋放的低分辨率被動式系統(tǒng)現(xiàn)已上市：美國底特律韋恩郡司法辦公署正在測試由英國ThruVision公司研制的一種掃描系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對進入刑事法庭的任何人進行掃描。
2、水凝膠組織工程學
組織工程科學的目標是建造或培育可替換骨骼、血管和器官，該領(lǐng)域最有希望的就是采用水凝膠材料，水凝膠具有超強吸收的聚合物鏈網(wǎng)絡(luò)，能夠像腳手架一樣支持新組織的生長。在美國卡內(nèi)基－梅隆大學，科學家們正在利用水凝膠幫助骨骼再生；在貝勒和萊斯大學，科學家們正在使用水凝膠結(jié)合人體血小板培育軟骨再生結(jié)構(gòu)。目前，這項醫(yī)學治療研究仍處于臨床測試階段。
3、皮米科技
2007年夏季，德國物理學家使用一種特殊的超高清晰電子顯微鏡測量了只有幾皮米的距離，由此進入到一個微觀科技新時代。皮米是一種長度單位，其相當于1米的1萬億分之一，在原子物理學中被稱為微微米。近些年來，人類尖端科技已從微米科技（1微米相當于1米的1百萬分之一）進入到納米科技（1米的10億分之一），但目前又將進入皮米科技（1米的1萬億分之一）。美國能源部TEAM（透射偏差校正電子顯微鏡）系統(tǒng)有望在2009年操作運行。該系統(tǒng)初期的透射偏差校正電子顯微鏡能夠使科學家觀測到單個的碳原子。
4、低滾動阻力輪胎
米奇林新型低滾動阻力越野輪胎要比普通輪胎行速里程多33%，依據(jù)2006年美國政府一項研究顯示，減少輪胎滾動阻力摩擦10%，將節(jié)約燃料1-2%。2007年，美國國會通過立法要求輪胎制造商于2009年底向社會用戶推出燃料節(jié)約型輪胎。對燃料節(jié)約的需求使米奇林和普林斯頓等公司的工程師關(guān)注于“綠色輪胎”，這種新型輪胎具有低阻力胎面花紋和橡膠混合物中混合了高濃度二氧化硅。目前，輪胎制造商仍在尋找發(fā)現(xiàn)低滾動阻力的實用價值，之前研究人員都主要關(guān)注于混合式燃料，現(xiàn)在這種新型低阻力輪胎將裝配在最新出售的汽車上，進一步提高了美國環(huán)境保護署規(guī)定的燃料節(jié)約等級。
5、超安全電網(wǎng)
2007年美國長島安裝了商用電網(wǎng)中首個超導體輸電纜，下一步將在紐約進行安裝。“許德拉計劃”（預計于2010年對曼哈頓島電網(wǎng)升級計劃的代碼）將使用美國超導體液氮冷卻超安全輸電纜，其傳輸率是普通銅電纜的19倍，具有低阻抗性。對許德拉計劃同樣重要的是，超導電纜應當確保低破壞性和異常電流，這就需要在惡劣天氣狀況下，對一些至關(guān)重要的工業(yè)設(shè)施提供更可靠的電源。
6、三維立體成像系統(tǒng)
這是一種不需要眼鏡即可進行觀看的三維技術(shù)，正如荷蘭飛利浦公司聲稱的：“壯觀的景象無需眼鏡進行觀看”。這項計劃已在實驗室進行了多年研究，預計在不久的將來將面世。飛利浦公司W(wǎng)OWvx立體成像系統(tǒng)依賴于凹凸式透鏡，可將存在微小差異的圖像投射在每只眼睛上，并產(chǎn)生立體感效應。飛利浦公司的第一批WOWvx立體成像系統(tǒng)現(xiàn)已發(fā)布產(chǎn)品廣告，其顯示屏尺寸從8英寸至132英寸不等，其中42英寸顯示屏的售價為1.2萬美元。對于大眾消費者而言，這一價格仍然很高。不過隨著夏普等其他競爭商家對該領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)，這種新型三維立體成像顯示屏的價格將能被大眾所接受。
7、協(xié)作搜索
進行團隊合作項目的人類經(jīng)常會復制彼此之間的網(wǎng)絡(luò)搜索成果，“協(xié)作搜索”將使團隊合作的人們能夠更緊密地團結(jié)起來，同時搜索結(jié)果更加有效。目前，微軟公司IE瀏覽器推出一種插件“SearchTogether”，能夠?qū)⑺阉鹘Y(jié)果進行共享。2007年4月推出的測試第二版，建立了多用戶搜索進程，將每個人的搜索問題遞交至整個團隊。該項目的設(shè)計師仍繼續(xù)調(diào)整協(xié)作搜索的運算法則，據(jù)稱，下一代“SearchTogether”的特征包括“群化”（使用團隊的共享特征對搜索結(jié)果排序）和“智能分離”（將最接近的專業(yè)技能知識搜索結(jié)果遞交至團隊）。
8、高空持續(xù)飛行無人機
美國國防部高級研究計劃署（DARPA）“禿鷹計劃”提出一項最新無人機概念——能夠在空中持續(xù)飛行5年時間，而無需著陸地面�；旧纤梢宰鳛榈蛙壍廊嗽煨l(wèi)星的多功能、廉價替代品。近期，英國QinetiQ公司建造了一款高空持續(xù)飛行無人機原型，叫做“和風”（Zephyr），2007年夏季測試飛行時可持續(xù)飛行82個小時，在其兩個機翼裝配著像紙一樣薄的太陽能電池板，能夠?qū)α蛩徜囯姵爻潆�，維持夜晚高空飛行。除了高空偵察勘測任務(wù)之外，高空持續(xù)飛行無人機可能最終將用于通信中斷領(lǐng)域。波音、洛克希德－馬丁公司等大型承包商也參與了禿鷹計劃，計劃的第一階段將在2009年春季完成；第二階段預計是進行為期3個月的測試飛行。
9、能量回收
汽車使用中，三分之一的能量消耗是用于汽車向前行駛，三分之二的能量則浪費熱量的形式輻射出去。當加熱或冷卻熱電材料時，都將產(chǎn)生電流，進而提出一種能量回收的措施。今年2月，依據(jù)美國能源部一份研究報告顯示，最新發(fā)現(xiàn)的熱電材料的有效率是第一代產(chǎn)品3倍。美國通用汽車公司正在制造2009年款雪佛萊Suburban，其設(shè)計的一個亮點就是采用了熱電材料裝置，該裝置圍繞在排氣管周圍，大約可以提高5%的燃料節(jié)約。此外，熱外能量回收還可將自供電冷卻系統(tǒng)結(jié)合微芯片技術(shù)，從而不必采用龐大笨重的液體或風扇散熱裝置所需要的二級電源。
10、壓縮空氣能源存儲
為了在無風狀況下使用風力發(fā)電站仍有效工作，電力公司需要進行有效等級的能量存儲，但是使用大電池顯然不切合實際。一種方法就是使用風能壓縮空氣在罐或地下洞穴進行存儲，然后使用空氣運行一臺發(fā)電機。據(jù)悉，這正是美國愛荷華州達拉斯中心愛荷華儲存能量區(qū)將要實現(xiàn)的目標，2009年這項測試工作將完成。該項技術(shù)也是世界上最大發(fā)電站的一個重要設(shè)計，計劃這個風力發(fā)電站將建造在德克薩斯州布里斯科伊地區(qū)，發(fā)電量為3000兆瓦。
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