以科技为立之本，在全球范围内z跃于健店营d材料领域的荷兰皇家帝斯曼集团推出一U基于Stanyl®聚酰?6的新型高性能材料。该新型材料Stanyl HGR1可减汽车引擎正时系l摩擦力矩，为整车制造企业（OEMsQ提供物所值的降低能耗工兗?
汽R刉商不断试增加发动机扭矩，减小发动机排量，q而在不媄(jing)响发动机性能的前提下降低油耗。（扭矩是物体发生转动的一U特D的力矩Q而发动机扭矩则与功率密切相关。）(j)减小摩擦力矩Q即减小旋{物体对磨件表面生的反向作用力，是制造商常用的提高发动机输出力矩的策略之一?
正时链从其张紧器上滑q时Q发动机正时pȝ便会(x)产生摩擦力矩。该张紧器通常以聚酰胺66注塑成型Q现聚酰?6日渐被帝斯曼的Stanyl PA46所取代Q因为后者的机械Ҏ(gu)、摩擦性能和耐磨损特性均优于前者?
帝斯g直致力于改善Stanyl PA 46的各U特性，以满x旉张紧器的要求。Stanyl HGR1和即推出的C代Stanyl HGR2可显著降低摩擦。大量试验表明，当发动机转速相对较低时Q怠速~1800?分）(j)Q选用Stanyl HGR1的正旉张紧器生的摩擦力矩与其他同cL料相比更，而且HGR1在R辆E航速度下亦表现卓著?br /> 帝斯g务发展经理Bill Burnham表示Q“正旉接触表面材质采用Stanyl HGR1后，较之PA66Q摩擦力矩可减少0.65NmQ这相当于行驶过E中每加仑燃料箋航里E增?英里Q每升增加超q?.4公里Q，大幅改善了发动机的a(b)耗表玎ͼ同PA66相比QStanyl HGR1材料?50~1800?分的发动Z(f)界{速范围内摩擦力矩降低?0%。?
事实上聚酰胺46 Stanyl HGR1已在?jng)场上崭露头角，成功被应用在国菲亚特克莱斯勒（F(tun)CAQ制造的新型五角星V6发动ZQ该发动机适用于多UR型。聚酰胺46 Stanyl HGR1减小了五角星V6发动机正时系l的摩擦pLQ从而以极具性h(hun)比的方式降低了其能耗?
帝斯??~纷U技Q美好生zZ
荷兰皇家帝斯曼集团以U技为立之本，在全球范围内z跃于健店营d材料领域。帝斯曼拥有生命U学和材料科学领域的专长Qƈq用两者的独特l合不断推动l济J荣、环境改善和C会(x)q步Qؓ(f)所有利益相x创造可持箋的h(hun)倹{帝斯曼服务于食品和保健品、个人护理、饲料、医疗设备、汽车?涂料与a(b)漆、电(sh)子电(sh)气、生命防护，替代能源以及(qing)生物基材料等l端?jng)场Q在全球范围内提供可持箋的解x案，促进营养、增强和保证产品功效、提高品性能。帝斯曼?qing)其附属公司拥有U?5,000名员工，为公司创造了U?00亿欧元的q销售额。公司已在阿姆斯特丹-泛欧交易所(Euronext Amsterdam)上市(jng)。如需更多信息Q请讉Kwww.dsm.com?
