为推动绿色轮胎业化Q中协专门成立了“绿色轮胎业化促进工作委员会”和“绿色轮胎技术支持中心”，对轮胎机构进行认证，l化l色轮胎原材料指南等Q以最l实现轮胎标{ֈ度?
三角轮胎、双星轮胎、赛轮股份、风股份、玲珑轮胎等一批自主轮胎企业纷U动，把发展绿色轮胎当成一个机遇，从企业战略、技术升U、项目改造、品开发等各方面加快了“绿色轮胎”发展的q程?
有业内专家表C，随着准入制、标{法{一pd层制度的确立，l色轮胎的发展速度会持箋加快。有预计Uͼ?020q_l色轮胎市场份额占到全国轮胎市场的60%以上?
轮胎?sh)商Q仍在探索阶D?/strong>
2014q_轮胎?sh)商持箋升温Q从国际巨头企业到自d牌精英，轮胎企业UL(fng)试水?sh)商业务。京东、天猫、麦轮胎、轮库等各电(sh)商^台的轮胎营销zd也竞相见诸报端。中国石化、巴斯夫、仲铂新材等原材物流生商也把电(sh)商作为重Ҏ(gu)qѝ?
6?日，c_林车及d轮胎替换市场销售ȝ杜伟立介l称Q米其林的电(sh)商O2O业务正在准备q程中?
10?2日，三角轮胎?sh)商销售旗舰店落户“天猫”网上商城，q在q东和四川两省试点运营?
11?0日，׃省东营市首家轮胎?sh)商q_“胎大王”宣告成立。该q_L?.3亿元Q于2014q?月䆾开始筹建，计划2015q?月䆾q行?sh)商|站上线试Q?015q?月䆾正式上线?
在轮胎电(sh)商经营火热的背后Q其盈利模式则一直处于探索阶Dc?014q下半年Q业内传出电(sh)商麦轮胎l营失利、高出走的消息。几乎同Ӟ轮库与IBM达成了战略合作，其自建线下服务店的模式似乎得到认可。下一步的O2O模式是比较适合的\径?
调查发现Q超q?0%的业内h士认为，轮胎?sh)商是大势所，但由于仍处在探烦阶段Q国内电(sh)商^台尚不成熟。不q有专家乐观预计Q与Ƨ美较ؓ成熟的市场相比，国内轮胎?sh)商的发展空间很大，未来市场应该不可限量?
转型升Q对症下药的良方
2014q_中国轮胎行业通过一pd努力Q不断审视自w差距，在{型升U的道\上取得了一些突破?
10?6日，׃国橡胶工业协会组l编写，酝酿多年的《中国橡胶工业强国战略研I》正式出版发行，从新材料、智能制造、企业模式、h才培充R科技研发、项目徏讄各方面提Z战略措施Qƈl出了分阶段实施路线图?
10?2日，׃省政府公布《山东轮胎业{型升U实施方案》。《方案》从行业发展现状出发Q对照行业发展趋势，在品牌培肌Ӏ创新能力提高、业结构调整等各方面给Z发展目标和实施办法?
有报道称Q全球轮胎业正向集U化、全球化、自动化、信息化、绿色化和智能化{方向发展。强国战略和转型升Ҏ(gu)成ؓ中国轮胎行业对症下药的良斏V?
业界普遍认ؓQ中国已是世界第一大轮胎生产国、消费国和出口国Q国内外现实情况q中国轮胎业必d强。因此，转型升是中国轮胎业实现“强国梦”的必经之\Q也是轮胎企业发展必L住的机遇?
我国汽R工业的进一步发展，Ҏ(gu)车橡胉件的要求来高。加快新型原材料的研I应用，更新讑֤和改q生产工艺，加大C品的开发力度和提高产品性能Q将是汽车橡胉件的发展方向。汽车改型换代越来越频繁Q采用通用胶刉的普通橡胉件已l不能满现在的使用要求Q而必采用特U橡胶来替代?
兰州大学副教授梁琨表C，我国目前已经成ؓ全球汽R和合成橡胶销量最大的国家。从国内外经环境、上下游发展形势以及行业自n发展阶段看，我国车用胶制品行业正处于重要的战略机遇期，具备持箋、健康发展的多种有利条g。R用橡胶制品行业要惛_持箋发展Q必d新、创新、再创新。而在合成胶产能大量q剩的情况下Q提高R用合成橡胶的品质Q将是国内合成橡胶业{型发展的一个突破口?
汽R工业提出新要?/strong>
业内人士认ؓQ我国经在今后相当长的一D|间内仍将保持相对较高的增镉K度Q随着基础设施和城市交通改善，作ؓ支柱产业的汽车工业还会有一个大的发展，未来10q仍高速增ѝ汽车工业快速发展，对R用橡胶制品和材料提出了新的要求，其是一些性能优异的特U橡胉求量巨大Q将l中国特U橡胶发展带来难得的机遇。同Ӟ中国特种胶工业发展Q也推动汽车配件国产化q程?
q年来，正处于迅速变革时期的汽R工业的变化主要表现在以下3个方? 一是在保车辆安全、可靠、舒适、豪华的前提下，q一步g长汽车的使用寿命Q追求所有配Ӟ包括胶Ӟ的免l护化，q样对胶制品的性能和质量提Z更高要求。二是汽车对环境的污染源来自废气排放的毒性物质（例如: 四乙基铅、烃cR氧化、一氧化I和燃料的渗漏Q燃料中的碳氢化合物散发到大气中Q。ؓ了减对大气的污染，目前主要采取的措施是使用无铅汽a和安装催化{换装|，但由于无铅汽油中必须加入乙醇、芳烃、丁基醚{抗爆剂和催化{换装|会使发动机周围的温度升高，所以相应地Ҏ(gu)胶制品的耐化学品性、耐热性也提出了更高的要求。三是随着发动机室的小型化Q其周围的环境温度将愈来愈高Q就要求与此相关的橡胶制品必d更宽的耐高低温性能?
业内人士提出Q我国汽车橡胉件主体材料的发展对策是，在现有的条g和基之上Q瞄准大扚wq口的R用高端制品，增强自主创新能力Q优化现有新胶种的生产，提高汽R胶配g产品质量?
业内专家指出Q要更好地提高橡胶制品质量，需要打破传l的概念Q把以原材料Z心进行品加工的思想转变Z产品刉ؓd的广阔选料思\Q实现橡胶与塑料、树(wi)脂、纤l等其他高分子材料的q用和共Pq进一步开展多U材料的掺合和复合研IӞ原材料的改性与创新一hQ在原材料的高性能和功能性上狠下功夫?
目前Q国外汽车橡胉件生产技术正向自动化、半自动化和高效节能方向发展Q而我国汽车橡胉件生产行业的整体生技术水q低。近几年来，国内一些企业先后引q了国外先进生讑֤Q对提高我国汽R胶配g的生产技术水qvC极大的推动作用。今后，我国汽R胶配g生行业除要引进国外最新生产技术外Q主要应在开发自动化和半自动化炼胶设备和工艺Q增设二ơ加工专用设备，改进热加工工艺，如高温（180℃～200℃，甚至更高Q短旉Q??minQ硫化工艺、表面处理工艺（在a唇部衬贴聚四氟乙烯薄膜和在各种配g上涂覆涂层等Q和成型工艺Q精密预成型机的开发和应用Q等斚w多下功夫?
另外Q应建立汽R胶配g标准化检体p，使汽车橡胉件生产向专业化、系列化和标准化方向发展Q还要重视开发测试汽车橡胉件胶料工艺性能和品用性能的自动化和半自动化测试A器，如胶料点{模压硫化等工艺性能的测试A器，各种配g特定使用性能的专门测试A器，从各斚w利用高新技术来提高汽R胶配g的生产技术水q?
“M来讲Q经q这些年的发展，我国车用胶制品行业l构调整取得U极q展Q发展的内在动力和活力明昑֢强，业稳增长、调l构、提效益创造了良好条g。”甘肃省矛_协会行业发展指导处陈金城处长如是说?
提升性能急需特种?
与国外汽车橡胉件生产行业相比，我国汽R胶配g生行业除了要解决企业规模小、生产和理机制问题外，q迫切需要解军_材料、工备、品质量和品种{问题。譬如，汽R性能的不断提高和汽R配g环境温度的不断升高，让发和应用耐a性和耐高温性极好的高性能新型原材料成为汽车橡胉件生产行业的重要N?
目前Q国外汽车橡胉件企业在大量应用丙烯酔R胶QACMQ、氯化聚乙烯橡ӞCSMQ、氯化聚乙烯胶QCPEQ、氢化丁腈橡ӞHNBRQ、氟胶QFKMQ、氯醚橡胶、硅胶{新胶种的基上，q不断开发和应用性能独特的专用胶U，如美国埃克森孚公司牌号为Vistalon 8800的改性疏村֞三元乙丙胶QEPDMQ是一U充沏V乙烯质量分C、二烯质量分数高、在很宽温度范围内压~永久变形性好的超软型材料?
相比之下Q我国汽车橡胉件用M材料多ؓ传统胶品种Q如天然胶QNRQ、丁苯橡ӞSBRQ、氯丁橡ӞCRQ、丁腈橡ӞNBRQ和EPDM {，ACM、FKM、氯醚橡胶和橡胶仅有少量应用。究其原因，一是我国能生的新胶种q有待进一步的提高Q仅能生产少数品U的ACM、CSM、FKM、硅胶和氯醚橡胶。二是除ACM和CSM外，新胶U的产量极小Q生产还没有形成较大的规模、品没形成pd化，且质量也有待提高Q很多品U还依赖q口。三是对新胶U的应用研究q不够，~ZU极d用新型原材料来提高品质量和生技术的意识和能力，l大多数研究工作q停留在对现有原材料的应用探讨上。这在一定程度上限制和媄响了中国汽R用橡胶制品向高性能化方向发展。专家认为，面对汽R用特U橡胶良好的需求前景，中国发展特种胶Z可失?
中国xa兰州化工研究中心高工程师徐典宏_在一些高附加DR用橡胶品方面，我国q要在关键的高、精、尖技术上下功夫，不能依靠q口来满_内需求?
通过引进资金、技术和讑֤Q新胶U的生实现规模化、系列化、高性能化，为汽车橡胉件生产提供量高、性能好、质量稳定、品U齐全的新胶U系列，d摆脱新胶U依赖进口的状况Q加强新胶种的应用研IӞ如开发氯醚橡胶、HNBR、CSM、ACM、FKM{在蒸汽胶管、液压动力{向系l胶、散热器胶管、输油胶中的应用；开发适用于特U配件的专用胶种Q如用于耐高温动态性能、耐苛M用条件、压~永久变形性能极好的汽车配件专用胶U，使橡胉件的性能辑ֈ高性能汽R要求Qؓ我国汽R工业的腾飞打下坚实的基础?
