石化
浙江告急，湖北告急，四川告急！今年四季度，柴油荒在中國(guó)南方省份大面積蔓延。然而，此次柴油荒的原因卻并非供不應(yīng)求。
2010年上半年我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為1.09億噸，而成品油產(chǎn)量已達(dá)1.22億噸。今年前三季度全國(guó)柴油產(chǎn)量增長(zhǎng)12.4%，增速同比加快10個(gè)百分點(diǎn)。
而海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國(guó)成品油出口2102萬噸，同比增長(zhǎng)23.4%，其中油荒開始爆發(fā)的9月份成品油出口209萬噸，柴油出口36.81萬噸，同比增長(zhǎng)25.3%。
在總體產(chǎn)能過剩背景下，席卷半個(gè)中國(guó)的柴油荒到底所為何來？
誰在炒作
針對(duì)柴油荒現(xiàn)象，中石油在其官方網(wǎng)站上公布了由其專家分析出的六大原因，歸納起來，一是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)倒掛，一些地方煉油企業(yè)、社會(huì)煉油廠大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，二是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，柴油需求進(jìn)一步增加，三是第四季度是消費(fèi)旺季，四是國(guó)內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修，五是部分地區(qū)突擊式拉閘限電，使得一些民營(yíng)企業(yè)開始購買柴油機(jī)進(jìn)行自發(fā)電，最后一點(diǎn)則是民間游資炒作。
對(duì)于今年四季度爆發(fā)的柴油荒，石油巨頭將矛頭指向了地方政府為了完成節(jié)能指標(biāo)而進(jìn)行的拉閘限電行為，以及民間游資興風(fēng)作浪。
“為何許多并未拉閘限電的地區(qū)也出現(xiàn)了柴油荒？”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任鄧郁松認(rèn)為，油荒原因主要還是因?yàn)椤芭愕箳臁薄?BR> “國(guó)內(nèi)還沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)炒作�！焙颖笔」ど搪�(lián)石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、張家口聯(lián)合石油化工有限公司董事長(zhǎng)齊放在一次行業(yè)會(huì)議上直言。
“柴油荒實(shí)際上就是產(chǎn)業(yè)鏈上大大小小的機(jī)構(gòu)聯(lián)合炒作的結(jié)果�！币晃粡氖率袠I(yè)咨詢的專家也稱，“但帶頭‘坐莊’的并非民間游資，因?yàn)橛钨Y絕對(duì)沒有能力控制全國(guó)成品油市場(chǎng)，只有兩大石油央企才有這個(gè)實(shí)力。”
在這位人士看來，其操作路徑通常是，在夏季需求淡季時(shí)有計(jì)劃的囤積油品，待到秋季用油高峰時(shí)再聯(lián)手惜售，造成市場(chǎng)恐慌情緒從而實(shí)現(xiàn)高價(jià)賣油。具體來講，早在5、6月份柴油需求處于淡季的時(shí)候，一些地區(qū)的油品主營(yíng)單位就開始逐步囤積柴油，這種做法一直持續(xù)到9月，此時(shí)柴油市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)入消費(fèi)旺季，市場(chǎng)柴油供應(yīng)開始出現(xiàn)緊缺的征兆。在這個(gè)時(shí)候，一方面抬高批發(fā)報(bào)價(jià)，同時(shí)加大終端捂油惜售力度。而在這一系列布局之后，則是“順理成章“的抬高價(jià)格。
“在這個(gè)成品油價(jià)格操控鏈上，中石化、中石油是領(lǐng)頭者，后面還跟真有一大批跟風(fēng)炒作的投機(jī)者。”上述人士說，除石油央企外，國(guó)內(nèi)目前還有2000多家民營(yíng)石油批發(fā)企業(yè)，相當(dāng)一部分也都在參與油品的囤積炒作。不少批發(fā)企業(yè)實(shí)際上就是皮包公司，他們利用成品油價(jià)格的波動(dòng)，提前囤積，然后通過低買高賣賺取價(jià)差，幾乎在每次國(guó)家調(diào)高油價(jià)前夕，市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商惜售，從而導(dǎo)致油品供應(yīng)緊張的混亂局面。
對(duì)于上述專家的說法，或許有一個(gè)數(shù)據(jù)可以作為佐證。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，6月柴油表觀消費(fèi)量為1315萬噸左右，而9月份則是1289萬噸。6月份是柴油消費(fèi)淡季，而9月份已開始進(jìn)入旺季，為什么消費(fèi)量反而下降，一個(gè)很可能的解釋是，6月份表現(xiàn)出來的消費(fèi)量并非完全被消費(fèi)掉，而是有相當(dāng)一部分被囤積起來了。
2010年上半年我國(guó)成品油表觀消費(fèi)量為1.09億噸，而成品油產(chǎn)量已達(dá)1.22億噸。今年前三季度全國(guó)柴油產(chǎn)量增長(zhǎng)12.4%，增速同比加快10個(gè)百分點(diǎn)。
而海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度我國(guó)成品油出口2102萬噸，同比增長(zhǎng)23.4%，其中油荒開始爆發(fā)的9月份成品油出口209萬噸，柴油出口36.81萬噸，同比增長(zhǎng)25.3%。
在總體產(chǎn)能過剩背景下，席卷半個(gè)中國(guó)的柴油荒到底所為何來？
誰在炒作
針對(duì)柴油荒現(xiàn)象，中石油在其官方網(wǎng)站上公布了由其專家分析出的六大原因，歸納起來，一是國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格與國(guó)際油價(jià)倒掛，一些地方煉油企業(yè)、社會(huì)煉油廠大幅減產(chǎn)甚至停止生產(chǎn)，二是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，柴油需求進(jìn)一步增加，三是第四季度是消費(fèi)旺季，四是國(guó)內(nèi)部分煉廠設(shè)備檢修，五是部分地區(qū)突擊式拉閘限電，使得一些民營(yíng)企業(yè)開始購買柴油機(jī)進(jìn)行自發(fā)電，最后一點(diǎn)則是民間游資炒作。
對(duì)于今年四季度爆發(fā)的柴油荒，石油巨頭將矛頭指向了地方政府為了完成節(jié)能指標(biāo)而進(jìn)行的拉閘限電行為，以及民間游資興風(fēng)作浪。
“為何許多并未拉閘限電的地區(qū)也出現(xiàn)了柴油荒？”國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所綜合研究室主任鄧郁松認(rèn)為，油荒原因主要還是因?yàn)椤芭愕箳臁薄?BR> “國(guó)內(nèi)還沒有真正意義的原油、成品油、期貨、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)。原油、成品油資源包括地?zé)捹Y源絕大多數(shù)由兩大石油央企統(tǒng)購統(tǒng)銷，如果說炒作，也只能是兩大石油巨頭有資格在國(guó)內(nèi)石油市場(chǎng)炒作�！焙颖笔」ど搪�(lián)石油業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、張家口聯(lián)合石油化工有限公司董事長(zhǎng)齊放在一次行業(yè)會(huì)議上直言。
“柴油荒實(shí)際上就是產(chǎn)業(yè)鏈上大大小小的機(jī)構(gòu)聯(lián)合炒作的結(jié)果�！币晃粡氖率袠I(yè)咨詢的專家也稱，“但帶頭‘坐莊’的并非民間游資，因?yàn)橛钨Y絕對(duì)沒有能力控制全國(guó)成品油市場(chǎng)，只有兩大石油央企才有這個(gè)實(shí)力。”
在這位人士看來，其操作路徑通常是，在夏季需求淡季時(shí)有計(jì)劃的囤積油品，待到秋季用油高峰時(shí)再聯(lián)手惜售，造成市場(chǎng)恐慌情緒從而實(shí)現(xiàn)高價(jià)賣油。具體來講，早在5、6月份柴油需求處于淡季的時(shí)候，一些地區(qū)的油品主營(yíng)單位就開始逐步囤積柴油，這種做法一直持續(xù)到9月，此時(shí)柴油市場(chǎng)開始轉(zhuǎn)入消費(fèi)旺季，市場(chǎng)柴油供應(yīng)開始出現(xiàn)緊缺的征兆。在這個(gè)時(shí)候，一方面抬高批發(fā)報(bào)價(jià)，同時(shí)加大終端捂油惜售力度。而在這一系列布局之后，則是“順理成章“的抬高價(jià)格。
“在這個(gè)成品油價(jià)格操控鏈上，中石化、中石油是領(lǐng)頭者，后面還跟真有一大批跟風(fēng)炒作的投機(jī)者。”上述人士說，除石油央企外，國(guó)內(nèi)目前還有2000多家民營(yíng)石油批發(fā)企業(yè)，相當(dāng)一部分也都在參與油品的囤積炒作。不少批發(fā)企業(yè)實(shí)際上就是皮包公司，他們利用成品油價(jià)格的波動(dòng)，提前囤積，然后通過低買高賣賺取價(jià)差，幾乎在每次國(guó)家調(diào)高油價(jià)前夕，市場(chǎng)都會(huì)出現(xiàn)供應(yīng)商惜售，從而導(dǎo)致油品供應(yīng)緊張的混亂局面。
對(duì)于上述專家的說法，或許有一個(gè)數(shù)據(jù)可以作為佐證。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，6月柴油表觀消費(fèi)量為1315萬噸左右，而9月份則是1289萬噸。6月份是柴油消費(fèi)淡季，而9月份已開始進(jìn)入旺季，為什么消費(fèi)量反而下降，一個(gè)很可能的解釋是，6月份表現(xiàn)出來的消費(fèi)量并非完全被消費(fèi)掉，而是有相當(dāng)一部分被囤積起來了。
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（苒兒）